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华盛顿撞机视频曝光，加州又现惊魂一刻，美国航空为何成“死亡轮盘”？美国体制到底出了什么问题？
3月24日，在美国加州奥兰治县的上空，一架黑鹰直升机险些和一架波音737-800客机迎面相撞。当时两架飞机的距离只有数百米的距离，波音客机只能被迫改为平飞来应对险情。要知道当时飞机上可是载有近170名乘客，如果发生事故后果不堪设想。
在美国联邦航空局对此展开调查时，媒体也把一年前华盛顿里根机场发生的事故拿出来和此事进行对比，因为这两起事件实在是太像了，都是客机和军机之间空中发生的险情，且均暴露出美国空中交通管制系统存在的严重漏洞。
时隔一年，撞机现场视频曝光
3月30日，美国哥伦比亚广播公司最新披露了一段去年事故发生时的视频，从视频中能够清楚地看到两架飞机在对向飞行，等到快接近的时刻，客机有一个十分明显的爬升动作。不过由于距离太过接近，这一自救措施并没有起到效果。虽然客机的机头躲过了黑鹰直升机，但是直升机还是直接撞上了飞机的后半部分，最终事故导致67人死亡。
在当时事故发生之后，刚刚就任美国总统的特朗普发表讲话，表示这对于美国来说是一个“黑暗且痛苦”的夜晚，那么作为航空业极度发达的美国，为什么会接连发生这种军机和客机“抢道”的事情呢？
美国为何空中事故频发？
在事故发生之后，美国政府立刻开启了调查。根据调查结果显示，军机驾驶员、以及地面空管人员的失职是造成这场惨剧的重要因素。
在事故发生之前，空管人员其实已经注意到了黑鹰直升机和客机的距离十分接近，并且把这一情况通知了直升机的机长和教练。当时教练曾经提醒机长，目前直升机的飞行高度已经超过了300英尺，这个高度十分危险，需要立刻下降。不过虽然机长嘴上答应，但是却并没有采取任何的措施，直到两分半以后，黑鹰直升机依旧维持在200英尺以上的高度。
更致命的是，在当时正是黑夜，可见度和视野都很不理想，但是该机长却在请求实行“双目飞行”，也就是用肉眼来观察周围的环境，并且自行决定导航路线来避免碰撞的发生。但是这反而大大增加了事故发生的概率，因为在这种情况下，一个小小的视觉盲点都有可能导致事故的发生。
除此之外，机场跑道上航班的过于密集、无线电故障导致的通讯不畅都是引发这起事故的重要原因。除了这种客观因素之外，航路本身的设计就存在着不容忽视的缺陷，因为军机和客机在同一空域内的飞行路线存在交叉重叠，且缺乏明确的优先级划分和隔离机制，本就很容易在特定时段和区域内形成“空中拥堵”，为碰撞事故埋下了巨大隐患。再加上缺乏有效的雷达追踪和强制预警的要求，就很容易出现类似险情。这也就是为什么华盛顿的事故刚刚过去一年，在奥兰治的上空险些再次上演了同样的悲剧。
其实这两起险情只是美国空管状况混乱的冰山一角，根据CNN报道称，从2022年至今，美国各地的机场附近曾经发生过80多起类似的事件，只不过幸好没有酿成重大事故。这些情况被频频曝光，也有人对此发出警告，但是美国的航空管理部门对此却始终无动于衷，既没有对航线做出更改，也没有向飞行员做出警告。
美国政府的甩锅和亡羊补牢
在事情发生之后，美国政府罕见地承认对事件负有责任，在管理和指挥上存在疏忽和漏洞。但是在具体追责的时候，却又上演了一段相互甩锅的戏码。空管部门认为黑鹰直升机的驾驶员存在巨大的操作风险，而且直升机本身的性能也存在缺陷。
而美国军方虽然承认直升机上的高度表存在超过100英尺的误差，但是他们始终坚持这一误差是可以接受的。而且他们还把矛头对准了空管部门，表示他们在设计航线的时候存在重大失误，飞机和客机之间缺乏根本的安全间隔，而且当客机在起降时是否应该允许直升机在附近飞行也应该由空管部门负责，但是他们却什么都没做。
最终美国还是紧急推出了《ALERT 法案》作为补救，该法案对本次事故调查后提出的数十项安全建议全部进行了回应和改进，其中包括强制安装防撞设备，改进直升机的航线设计以及加强空管人员的业务培训等内容。
不过该法案的内容大多局限于技术层面，对于造成空中交通管制系统混乱的深层体制问题，如不同部门间的权责划分不清、监管机制的滞后以及长期投入不足等问题并未触及。因此不少民众和业内人士担忧，若不从根本上解决体制性弊端，仅仅依靠一部法案和一些技术性修补，恐怕难以杜绝类似事故的再次发生，美国空中交通的安全隐患依然悬而未决。
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